С 1 марта 2026 года в России начал действовать закон о локализации легковых такси. Теперь регистрировать в качестве такси можно только автомобили, которые производятся в России с высокой степенью локализации . Рассказываем, что это значит для водителей и пассажиров.
Суть закона: какие авто теперь можно регистрировать
С 1 марта 2026 года в региональный реестр такси включаются только машины, соответствующие одному из двух критериев:
Баллы локализации. Автомобиль должен набрать установленное Правительством количество баллов за производство в России и использование отечественных комплектующих .
Специальный инвестконтракт. Авто должно быть выпущено по специальному инвестиционному контракту (СПИК), заключенному с 1 марта 2022 года по 1 марта 2025 года .
Минпромторг опубликовал список разрешенных моделей. В первоначальный перечень вошли 22 модели, включая Lada (Granta, Vesta, Niva и др.), УАЗ «Патриот», «Москвич» 3, 6, 8, а также Evolute и Voyah . Позже список был расширен — например, добавлен электрокроссовер UMO 5 . Ведомство обещает пополнять перечень, в том числе моделями Haval, Tenet и машинами с завода «Автотор» .
Кого изменения не коснутся (или коснутся не сразу)
Закон предусматривает важные исключения, которые защищают водителей и пассажиров от резких перемен.
Автомобили, уже работающие в такси
Если машина была внесена в региональный реестр до 1 марта 2026 года, она может продолжать работу без каких-либо требований к локализации . Срок работы таких авто обычно ограничен 5 годами (до окончания регистрации или вывода из эксплуатации) . Это значит, что переход на новые правила будет постепенным.
Самозанятые водители
Для самозанятых, использующих личные автомобили, сделали послабление. До 2033 года они смогут работать на иномарках, не соответствующих требованиям, но в пределах региональной квоты — не более 25% от общего числа машин в реестре . Важное условие: авто должно быть в собственности более 6 месяцев, и водитель обязан работать на нем сам .
Что это значит для пассажиров и отрасли
Пока эксперты не ждут мгновенного подорожания поездок, но в перспективе 1–2 лет тарифы могут вырасти.
Однако в долгосрочной перспективе возможно сокращение числа автомобилей (особенно в крупных городах, где много иномарок), что приведет к удорожанию поездок и увеличению времени подачи машины .
В двух словах: новый закон вводит правила игры для нового автопарка такси, но не трогает старые машины. Переход будет плавным, а основные последствия мы почувствуем через год-два.
